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RFID標簽可以根據(jù)商家種類的不同而儲存512字節(jié)～4兆的數(shù)據(jù)。標簽中儲存的數(shù)據(jù)是由系統(tǒng)的應用和相應的標準決定的。例如，標簽能夠提供產(chǎn)品生產(chǎn)、運輸、存儲情況，也可以辨別機器、動物和物體的身份，這些類似于條形碼中存儲的信息，只不過條碼是類別標識，而RFID是單品描述。RFID標簽還可以連接到數(shù)據(jù)庫，存儲產(chǎn)品庫存編號，當前位置、狀態(tài)、售價、批號的信息。相應的，射頻標簽在讀取數(shù)據(jù)時不用參照數(shù)據(jù)庫就可以直接確定代碼的含義。
因此在沃爾瑪、美國國防部等國際大型領先應用方的推動之下，RFID已經(jīng)成為標簽行業(yè)的熱門話題。在經(jīng)歷了2004年以及更早時期的概念普及階段后，RFID技術走出實驗室，快速滲入到各個行業(yè)領域，走向更廣泛、更深入的行業(yè)應用。以RFID為中心，一條完整而清晰的產(chǎn)業(yè)鏈正在形成。
在零售、物流領域，RFID標簽目前的應用是在后勤方面，如自動庫存操作和管理、貨架管理、貨物分配等。據(jù)悉沃爾瑪已經(jīng)安裝了14000多個硬件和230多米電纜，100家中的57家供應商已經(jīng)完成了貨物安裝RFID標簽的要求，到目前為止，沃爾瑪已經(jīng)讀取了7161個帶有標簽的貨盤和210390個貨箱，已經(jīng)記錄了150萬個電子產(chǎn)品代碼信息。除此之外，其他幾家大的零售商和百貨商如Target集團、ALbertson公司也在采取相同的措施。德國零售商Metro公司對RFID標簽的使用進行測試，報告顯示商品損失和偷盜率減少了11%～18%，勞動力成本降低了17%，貨架的貨物到貨率提高了9%～14%。
在行李的跟蹤、管理及監(jiān)控方面，以飛機為工具的恐怖事件和市場需求促使航空公司和機場正在轉向使用RFID來加強行李追蹤，分配和傳輸，提高安全管理。RFID行李追蹤系統(tǒng)能夠追蹤從旅客辦理行李托運到行李到達目的地行李認領處的全過程。2003年秋，美國達美航空公司在Jacksonville和喬治亞州亞特蘭大之間的航線航班采用了RFID行李追蹤系統(tǒng)。在一次對4萬件行李的測試中，裝有RFID標簽的行李的讀取準確率達到了96.7%～99.8%，遠遠超過了條形碼系統(tǒng)。2004年春，達美公司在俄亥俄空港中心完成了另一項RFID行李追蹤系統(tǒng)實驗，發(fā)現(xiàn)分揀準確率明顯提高。我國的香港國際機場是世界最繁忙的機場之一，每年客流量達到約3500萬人次。目前，也正在使用RFID標簽和識讀器來提高機場的安全性和旅客滿意度。
以此類推，RFID技術同樣可以用于兒童樂園中防止小孩與家長走散、醫(yī)藥行業(yè)藥品供應鏈的追蹤和管理、防偽，等。還可用于動物跟蹤，在大型養(yǎng)殖廠，可通過采用射頻識別技術建立飼養(yǎng)檔案、預防接種檔案等，達到高效、自動化管理牲畜的目的，同時為食品安全提供了保障。如果用于信鴿比賽、賽馬識別等，還能準確測定到達時間。
同時，RFID技術在高速公路收費及智能交通系統(tǒng)中的應用充分體現(xiàn)了非接觸識別的優(yōu)勢。在車輛高速通過收費站的同時完成繳費，解決了交通的瓶頸問題，提高了車行速度，避免擁堵，提高了收費結算效率。香港“駕易通”采用的就是RFID技術。貼有RFID標簽的汽車能被自動識別，無須停車繳費，大大提高了行車速度和效率。
在射頻卡應用方面，1996年1月韓國就在漢城的600輛公共汽車上安裝射頻識別系統(tǒng)用于電子月票，實現(xiàn)了非現(xiàn)金結算，方便了市民出行。而德國漢莎航空公司則開始試用射頻卡作為飛機票，改變了傳統(tǒng)的機票購銷方式，簡化了機場入關的手續(xù)。另據(jù)滕玉杰先生介紹，在我國，射頻卡主要應用于公共交通、地鐵等方面。上海、深圳、重慶、北京等地陸續(xù)采用了IC公交卡和地鐵票。在未來的一兩年，智能標簽的應用將深入到各個領域，如液化氣鋼瓶標識、大學生學生證防偽等。
在圖書館的管理中，RFID系統(tǒng)可以幫助建立快捷簡便的自助服務系統(tǒng)，減少用于流量管理的人員數(shù)量，建立良好的安全系統(tǒng)，減少時間和成本，并提高效率。當安裝有RFID標簽的書籍經(jīng)過辦理圖書借閱登記處安裝的接收器時，標簽被激活，儲存在標簽上的信息被立刻傳輸?shù)綀D書館流量系統(tǒng)服務器上，系統(tǒng)迅速更新庫存資料，必要時發(fā)回反饋。目前，康涅狄格大學Homer Babbidge圖書館已嘗到RFID技術帶來的便捷與高效。
經(jīng)過各方的努力，RFID標簽在物流、制造、零售、防偽、交通等各個領域的實驗與實際應用逐步展開，In-Stat調(diào)查公司近日指出：RFID標簽的銷售將快速增長，全球RFID標簽銷售收益將從2004年的300萬美元增長到2009年的28億美元。但回過頭來看，國內(nèi)對于RFID的應用卻一直沒有廣泛的推廣開來，國外的反應也不是很熱烈，那么，RFID標簽的應用需要做哪些準備呢?
技術創(chuàng)新：印刷業(yè)的機會
正如上海申博智能標識技術有限公司總經(jīng)理朱銘廣先生所介紹的那樣，傳統(tǒng)印刷技術賦予先進的RFID技術以新的生命力，RFID標簽將印刷行業(yè)和電子行業(yè)更加緊密地結合起來。雖然傳統(tǒng)的線路板和傳統(tǒng)印刷行業(yè)關系不是很大，但是智能標簽出現(xiàn)以后印刷的重要性就很突出了。
印刷業(yè)本是傳統(tǒng)的加工行業(yè)，通過印刷天線可以提高產(chǎn)品的附加值，一張小卡片不值錢，但做成一張含導電銀天線的標簽，價格就不一樣了。美國、日本等印刷專家都在研究怎樣用印刷的方式來完成天線的構成。而深圳市華陽微電子有限公司可以說是國內(nèi)首先采用印刷方法來制作RFID標簽天線的企業(yè)，據(jù)華陽微電子有限公司董事總經(jīng)理滕玉杰先生介紹，最初公司采用印刷天線來做RFID標簽是為了接國內(nèi)一家著名酒廠的業(yè)務訂單，雖然最終沒有達成合作，但公司卻在RFID標簽方面形成了自己的產(chǎn)品特色。
用導電油墨來印刷RFID標簽不失為一個好辦法，但用導電材料印刷時，不僅僅是一個真實還原圖像的問題，還要有一定的橫截面積。如果用很薄的油墨來印刷雖然也可以，但印刷的面積會很大，也就是說線印得寬，而智能標簽本身就處于輕、薄，小的發(fā)展趨勢，不能印得寬，所以要求線與線之間的距離要小，但是每根線要有一定的印刷厚度，目前國內(nèi)外印刷天線的厚度在0.01～0.04mm，所以要印刷天線的話，目前最有效的做法是采用絲網(wǎng)印刷的方式，并要求網(wǎng)印機的印刷厚度要非常均勻。因為印刷合格并不等于電性能合格，這里面有一些微小的裂縫或凹陷的話，就會影響電性能。因此，RFID標簽天線的制作首先建立在好用的基礎上，而且兩根線之間的間隙越小越好，但是在網(wǎng)印機上，把間隙做得很小是非常困難的，所以相對說，印刷天線的密度不能太密。
傳統(tǒng)的印刷廠對于環(huán)境的要求是不高的，往往充滿粉塵、灰塵等，但在印刷天線的過程中，要求沒有任何雜質摻加在里面，否則會影響導電效果，或有導電的灰塵橫在兩個導線之間就會連通它們。另外，烘干溫度的控制也很重要，因為溫度不合適，會使天線的基材發(fā)生變形超過標準，還會對后面的工序造成問題。這樣，傳統(tǒng)印刷中不會注意到的問題反而會變得非常突出。這就對印刷廠的生產(chǎn)管理提出更高的要求,同時也會促進印刷廠在技術細節(jié)、管理水平上的提高。
同時，RFID標簽的生產(chǎn)要結合幾方面的廠家，涉及到導電材料的研發(fā)，絲網(wǎng)設備的精密、干燥設備的配套和基材的生產(chǎn)。朱銘廣先生認為，印刷從來都是高檔產(chǎn)品的配套工序，但是配套之后，會有更多新的問題產(chǎn)生。比如紙張厚薄要均勻，干燥的時間和干燥的器材、紅外燈管的質量。波長的穩(wěn)定等都是問題，所以每件產(chǎn)品都會有一大堆相關的事，就像一個拳頭，五個手指頭中有一個捏不攏，拳頭就抓不緊。因此，RFID標簽給印刷廠、印刷材料及設備供應商都提出了新的要求，也為其開辟了新的產(chǎn)品線。更為重要的是，RFID技術與商標印刷的結合，給國內(nèi)標簽印刷廠帶來了新的利潤增長點，開辟新的市場。
但是，正如滕玉杰先生所說，國內(nèi)企業(yè)要做RFID標簽，還是需要做很多工作的。雖然國外也有一些廠商在國內(nèi)推銷生產(chǎn)RFID標簽的設備，但是都很貴。全球做RFID標簽的公司，每家的工藝都不同，沒有標準。因此，要想在這個市場上搶得先機，就要注重生產(chǎn)工藝和材料的研發(fā)和選擇、以及天線生產(chǎn)的設計。如今，Internet互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)對全球產(chǎn)生革命化的影響，而RFID的出現(xiàn)，使Internet of Things(物聯(lián)網(wǎng))的影響將日趨擴大。
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